Rent a car Kiralık araç kiralama Vip minibüs kiralama

Kriz sonrasında AB ülkelerinin temel sanayi sektörlerinin olumsuz etkileyebileceği gündemde. AB’nin rekabetten sorumlu komiseri Neelie Kroes devlet yardımları ve adil rekabet yasalarına uyulmamasının sektörlerde kaos yaratabileceği uyarısında bulunuyor.  Avrupalı yetkililerinin en büyük endişelerinden birisi  devlet yardımlarının sonucu olarak serbest piyasa ruhunun zarar görebilecek olması. AB otomobil sanayinin geçtiğimiz ay 40 milyar dolar boyutunda düşük faizli kredi talebinde bulunması da bunun somut bir örneğini oluşturuyor.

AB Dönem Başkanı Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy, kendi markaları Ford, GM ve Chrysler'a 25 milyar dolar düşük faizli kredi sağlayan ABD'nin haksız rekabete neden olduğunu belirterek, AB'nin de kendi üreticilerine destek vermesi gerektiğini söyledi geçtiğimiz günlerde. ''Amerikalılar 3 büyük üreticilerine daha yeni 25 milyar dolar düşük faizli kredi yardımında bulundu. Biz Avrupalılar da rekabet şartlarını dikkate almalıyız'' diyen Sarkozy, yıl sonuna kadar reel ekonomiyle ilgili yeni öneriler hazırlaması için AB Komisyonu'na görev verdiklerini dile getirdi. Sarkozy, küresel finansal krize koordinasyon içinde çözüm üretilirken, ekonomik krize de koordineli cevap verilmesi gerektiğini savunuyor. AB Zirvesi kararlarında, küresel finansal krizin reel ekonomiye tüketimin ve yatırımların azalması gibi olumsuz etkilerinin önlenmesi konusunda AB Komisyonu'na yıl sonuna kadar öneriler sunması isteniyor. Yapısal reformların sürdürülmesi çağrısı yapılan kararlarda, Avrupa Yatırım Bankasının KOBİ'leri desteklemek için 30 milyar avroluk kredi paketi hazırlamasının memnuniyetle karşılandığı belirtiliyor.

Geçtiğimiz ay AB genelinde otomobil satışlarında yüzde 8.2 oranında bir düşüş yaşandı. Otomobil Üreticileri Derneği tarafından hazırlanan raporda da otomobil sektörünün finans krizinden en fazla etkilenen sektörlerin başında geldiği belirtiliyor. Eylül ayında sadece 1.3 milyon otomobil satışının gerçekleştiğini açıklayan dernek, bu oranın 1998’den bu yana yaşanan en düşük seviye olduğuna dikkat çekiyor. Otomobil üreticileri özellikle hammadde fiyatlarındaki artıştan ve ABD ile Batı Avrupa’daki otomobil talebinin düşüşünden etkilenmiş durumdalar. Rusya ve Çin gibi en dinamik pazarlarda da ciddi bir durgunluk yaşanıyor. Dernek tarafından yapılan açıklamada, “kredi krizinin günlük operasyonların finansmanını zorlaştırdığı ve piyasanın düşük karbon emisyonlu otomobil üretimine geçiş için ihtiyaç duyduğu yatırımları yapamamasına neden olduğu” belirtiliyor. Açıklamada aynı zamanda, “Bozulan ekonomik şartlarda yeni otomobil talebi zayıfladı. Tüketiciler büyük harcamalardan kaçınıyorlar ve bu harcamalarına yönelik kredi almakta zorlanıyorlar” yorumları da yer alıyor.

AB’de olduğu gibi,  Türkiye’de de otomotiv sektörü destek istedi. Geçtiğimiz günlerde Uludağ Taşıt Araçları ve Yan Sanayi İhracatçı Birliği (UTAYSİB) Yönetim Kurulu Başkanı Ferit Sünneli, yaşanan küresel kriz nedeniyle, Türkiye'nin ihracatında önemli bir yere sahip olan AB'de çok sert bir daralma gözlemlendiğini belirterek, ''Bu daralmanın etkilerini minimum hasarla atlatabilmek için acilen tedbir alınması gerekir'' yorumunda bulundu. Süneli, 10 yıldaki atılımları ile dünya standartlarında üretim yapabilen Türk otomotiv endüstrisinin, rekabet yeteneğini geliştirerek uluslararası ortak pazarlama stratejisini uygulayabilen bir yapıya ulaştığını, fakat tüm dünyayı etkisine altına alan küresel mali kriz sonucu tehlike sinyallerinin gelmeye başladığını belirtti. Sünneli, yaptığı yazılı açıklamada şu yorumlarda bulundu: ''Ülkemizin ihracat şampiyonu otomotiv endüstrisi, 2008 yılının ilk 8 ayında, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 37'lik artışla 20,7 milyar dolarlık ihracat rakamını aşarak, ülke ihracatındaki payını yüzde 20 seviyesine çıkarttı. Bu dönemde taşıt aracı üretimimiz 900 bin adede yaklaştı ve bunun 700 bini ihraç edildi. Başka bir deyişle bu yılın ilk 9 ayında üretilen taşıt araçlarının yüzde 78'i yurt dışına satıldı. Gelişimini ihracat odaklı sürdüren otomotiv endüstrisinin ihracatının yüzde 70'inden fazlası da AB ülkelerine gerçekleştiriliyor.''

Bu verilerin, otomotiv endüstrisinin Türk ekonomisi üzerindeki ağırlığını ortaya koyduğunu ifade eden Sünneli, endüstrinin Türkiye'nin çıkışı olmaya aday olduğunu belirtti. Sünneli, bunun sadece ekonomik dinamiklerde saklı olmadığını, bir dizi küresel gelişmenin de önümüzdeki dönemde özellikle Ar-Ge ve tasarım bağlamında Türkiye'yi işaret ettiğini ifade ederek, ''ABD ve AB'deki ürün geliştirme maliyetlerindeki olağanüstü artış, stratejik olmayan Ar-Ge ve Ür-Ge'nin bizim gibi ülkelere ihale edilmesini mecburi bir hale getirecektir. Ancak, tek mesele bu noktaya hazırlıklı olabilmektir'' dedi. Acilen önlem alınması gerektiğini de kaydeden Sünneli, bu tedbirlerin iki ayrı grupta ele alınabileceğini belirterek, ithalatı azdırmadan ve maliye için gelir kaybına neden olmayacak biçimde iç piyasayı canlandırma ve kamuyu stratejik seviyede sektörü desteklemek için aktive etme noktasında tedbirlere ihtiyaç olduğunu bildirdi.

Sünneli’ye göre iç piyasayı canlandırmak için iki temel adım atılması gerekiyor. Bunlardan birincisi uluslararası ticaret kuralları ve gümrük birliği mevzuatına ters düşmeden, yeni bir vergi politikası izleyerek hem bitmiş araç ithalatını azaltmak, hem de iç piyasayı canlandırmak. İkincisi ise yaşlı ve eski model araçların hurdaya çıkartılmasını teşvik etmek. Orta vadede ihracata ivme kaybettirmemek için de bazı tedbirler alınması gerektiğini kaydeden Sünneli, bu konuda yapılması gerekenler arasında, dünya fiyatlarının üzerinde olan enerji ve ham madde gibi temel girdi maliyetlerinde yüzde 25'lik bir indirim sağlanmasını; Ar-Ge desteklerinin artırılmasını; mevcut bürokratik engellerin kaldırılmasını; lojistik altyapının geliştirilmesini; mevcut pazarlara alternatif pazarlar bulunmasını sıralıyor.

Kardeşler rent a car firmasına uğramadan araç kiralamada karar vermeyin..